四川在线消息(记者 王眉灵)一路穿三省，一线连南北。2019年12月，随着成贵高铁的全线开通，西北至华南的最快铁路大通道打通，从西安乃至更北方而来的高铁，在成都与成贵铁路衔接，在贵阳与贵广高铁、沪昆高铁衔接，一路南下，形成南向开放的大通道。
成贵高铁起于四川省成都市，途经眉山市、乐山市、宜宾市，云南省昭通市威信县、镇雄县，以及贵州省毕节市，终至贵阳市，线路全长650公里，设计时速250公里。成贵高铁成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营，乐山至宜宾段于2019年6月15日投入运营。此次开通的是是宜宾至贵阳段，全长374公里，设宜宾西、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、清镇西、白云北、贵阳北等11座车站，除宜宾西、贵阳北站外其余车站均为新建。
一路向南，穿越西南山区的成贵高铁，是第一条按照《铁路工程绿色通道建设指南》设计施工的铁路，线路遵循“环保、创新、安全”的理念，打造成为中国首条绿色山区铁路。在乐山至宜宾段成功绕避87处生态环境敏感区域，以保护沿线生态环境;全线结合地域人文特色、环境特征以及项目特点重点加强了绿化景观设计，让乘坐感受更加舒适。
从四川盆地一路攀爬到云贵高原，沿线地质极其复杂。为应对复杂的地质条件，一条科技成贵呼之欲出：成贵高铁全线大量采用跨大江大河的深水、高墩、大跨、特殊结构桥梁，穿越不良地质的高瓦斯和岩溶长大隧道，工程建设创下了多项铁路建设史上的世界纪录。
成都出发一路向南，进入宜宾境内，有国内最大跨度钢桁连续梁桥蔡坝岷江双线特大桥;宜宾市区有着世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥宜宾金沙江公铁两用大桥;在兴文至威信区间有着被业内誉为“高铁第一洞”的玉京山隧道，其穿越了中国铁路建设史上罕见巨型溶洞大厅;坐落在毕节市的西溪河大桥是国内首座钢管混凝土转体拱桥;毕节地区黔西县与贵阳市分界处的鸭池河双线特大桥，是世界上最大跨径中承式钢混结合提篮拱桥。
一路南下的成贵高铁，还是一条黄金旅游线。线路跨越云、贵、川三省，风景秀丽、气候宜人，沿线有武侯祠、杜甫草堂、乐山大佛、峨眉山风景区、蜀南竹海、织金洞、黄果树瀑布等旅游资源，是西南地区极具魅力的黄金旅游带，也是众多红色遗迹的所在地，具有光辉的革命历史，每个车站都结合当地人文特点“一站一景”，各地美食更是一绝。
随着高铁的开通，川南、滇北昭通、黔西毕节将结束没有高铁的历史，沿线的四川屏山、云南镇雄、贵州大方和黔西等国家级贫困县迎来脱贫路、致富路。
一条铁路，繁荣一片区域，带动一群城市。一路向南的成贵高铁，将形成新的出川铁路大通道，缩短我国西南地区乃至西北地区与华东、华南地区间的时空距离，重塑区域交通版图，并激发城市发展潜能，实现沿线人流、物流、信息流、资金流的快速发散、流动，成为川滇黔三省城市群建设和经济社会发展的强力支撑。
相关数据：
1、成贵高铁由海拔高程260~800米的四川盆地过渡到海拔高程800~2400米的云贵高原。
2、玉京山隧道全长6306米，其穿越的溶洞大厅沿线路方向发育约100米，垂直于线路发育约200米，其顶板与底部高差50~120米，左侧有一宽5~15米的暗河。跨越溶洞大厅所采用的解决方案，开创了世界铁路建设史上的先河，在国内外建筑史上极其罕见，被业内誉为“高铁第一洞”。
3、鸭池河双线特大桥为全线跨度最大的桥梁，位于贵州省毕节地区黔西县与贵阳市分界处，桥梁全长971米，是世界上最大跨径中承式钢混结合提篮拱桥，结构形式新颖，跨度大、受力复杂，安全风险极大，为世界首例。
4、西溪河大桥为我国首座钢管混凝土转体拱桥，全长493.6米，最高桥墩60米，桥面至谷底的深度260米，采用跨度240米的上承式钢管混凝土拱桥新结构，属我国高铁转体桥梁的最大跨度，桥面钢筋混凝土结合梁重量超过2600吨，在260多米深的峡谷上连续顶推并精确对接，技术难度及风险在我国高铁桥梁建设史上都是首次。
5、宜宾金沙江公铁两用大桥主跨336米，是目前世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥，也是中国第一座公路在下、铁路在上的公铁两用桥，大桥上层为四线铁路，下层为6车道公路。
6、蔡坝岷江双线特大桥全长1170.6米，主跨采用140+224+140钢桁连续梁。是国内最大跨度钢桁连续梁桥，国内首座大跨度变截面下弦加劲连续钢桁梁铁路桥，钢梁总重1.26万吨。
7、成贵高铁沿线四川的兴文县、云南的威信县近期虽陆续退出国家级贫困县序列，但仍有四川的屏山县、云南的镇雄县、贵州的大方县和黔西县属于国家级贫困县，总人口达394万。
8、成贵高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道——兰州(西宁)至广州通道的重要组成部分;在成都上接西成高铁，在宜宾与在建的川南城际铁路和渝昆高铁等高速铁路相接，在贵阳枢纽与贵广高铁、沪昆高铁相连，构建起我国西部地区快速客运骨干网，形成西南至华南沿海及湘闽赣浙沪地区区际快速客运通道，沟通成都和贵阳这两大西南客运中心，将极大方便来往于川南城市群与广东珠三角城市群的旅客。成贵高铁开通后，成都至贵阳直达的动车组只需要3小时，成为成都南下出川最快捷的一条“高速通道”。
